其实这个问题笔者在之前的知识普及以及博客日记中已经再三分解并强调为什么高度近视不可以选择大框眼镜，更不要说是超大镜框和夸张弧度的太阳镜，这个是绝对禁止的。就算有的情况下可以做出来，其眼镜戴起来也会不舒服的，特别是本例中-200度左右的高度散光更是比较麻烦，因为太阳镜的功效是用来遮挡太阳强光紫外线照射的，起到防护保护眼睛功能的。其镜框的设计均采用超大镜圈和鼻梁距制作的款型，正常镜架光心距一般都在75-85mm之间，部分超过90mm，而我们国人标准瞳距是在62-66之间，如果需要将镜架光心与双眼瞳距对焦，即75-62=13mm，85-66=19mm，这之间的移心数据将会达到10mm以上，而超大移心产生的棱镜效应非常大，对于佩戴者不是矫正视力，而是一种受罪。

其二，司机朋友佩戴眼镜一方面是矫正视力，其次是期望防止眩光和太阳强光刺激，而偏光镜往往是驾驶朋友的首选（主要是低度或者正常视力群体主选），目前市场流通的偏光镜折射率普遍是1.49、1.56，而高度近视对于镜片折射率的选择一般都在1.67、1.74，而我们知道近视屈光度数越高，如果追求超薄，则镜片折射率必须成正比，即高折射率。本例中司机用户朋友树脂1.74 折射率非球面镜片是最优化矫正视力选择（既薄又轻），而同时要达到司机朋友需求的防眩光和太阳强光刺激功效，目前只有偏光镜片可以，但折射率却很低。所以两者存在不可调和的矛盾点，即鱼翅和熊掌不可兼得。所以笔者友情建议该用户朋友综合考量。

可以考虑配制一副高度近视超薄眼镜+专用性偏光镜夹片，这样即起到矫正视力，又起到防眩光和遮挡太阳强光刺激的双重功效，对于开车出行或者长途出差，不为一举两得的可行之道！或者条件允许，也可以考量进行近视激光手术矫正，对于自己长期职业的进行也是一个可行方法。

以上杂谈杂说，具体情况请具体考量！谢谢支持！

“超薄”我们是专业的！

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草根网络视光师：张碧波杂谈

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